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Sábado, 06 Março 2010 18:54 |
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Sabe quanto consome na verdade o seu carro? Sabe que as marcas anunciam valores completamente diferentes do valores reais de consumo?
Este é o segundo artigo que o Automoveis-Online preparou para lhe revelar os consumos reais de diversas marcas, modelos e motorizações.
No primeiro artigo abordamos os carros utilitários, também denominados por citadinos. A EuroNCAP denomina-os de "Supermini", pertencem aos segmentos classe A e B.
| Consumo dos Carros |
| Pequenos Familiares |
Potência (cv) |
Anunciados |
Medidos |
Emissões CO2 (g/K) |
| Alfa Romeu |
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| 147 1.9 JTD m 16v Ducati Corse |
170 |
5,9 |
7,1 |
157 |
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Sexta, 05 Março 2010 20:47 |
Sabe quanto consome na verdade o seu carro? Sabe que as marcas anunciam valores completamente diferentes do valores reais de consumo?
O Automoveis-Online preparou uma série de artigos que vão mostrar os consumos reais de diversas marcas, modelos e motorizações.
A questão dos consumos anunciados pelas marcas não corresponder ao que o carro consome na realidade, é algo que já ouviu ou até já comentou com alguém. Provavelmente já ouviu muita gente a lamentar-se de que o seu carro novo com muitos poucos meses de uso está a gastar muito mais do que os valores anunciados pelos fabricantes. Embora estes utilizem como argumentos de desculpa, a rodagem do motor ou a necessidade de expansão e ajustes de determinadas peças mecânicas que fazem com que haja o incremento momentâneo de consumo. Mas com o passar do tempo, a rodagem feita e o acamamento das peças mecânicas feita, os consumos continuam a não ser o que os fabricantes anunciaram.
Este facto leva à seguinte questão: Então porque razão os valores são diferentes aos anunciados?
A resposta é simples, os construtores fazem as estimativas dos valores de consumo na maioria das vezes em situações de rolamento ideais, o que em boa verdade, não corresponde à realidade das situações de rolamento dos consumidores.
Um carro colocado numa estrada com uma determinada qualidade de alcatrão e dependendo das condições atmosféricas os valores de consumo podem variar.
Depois temos de incluir o factor humano. Muitos dos automobilistas apresentam uma postura mais despreocupada face a alguns factores que podem ser determinantes para o consumo do seu carro. Um exemplo disso e que tem muita influência no consumo de um carro é a pressão dos pneus, factor que a grande maioria dos automobilistas descuida.
O tipo de condução é sem duvida o factor que mais influencia o consumo de um carro. Tente usar uma condução mais passiva e vai ver que o seu carro vai consumir muito menos.
Este artigo vai mostrar a verdade escondida nos valores de consumo apresentados pelos fabricantes, mostrando os valores reais. Como o artigo é extenso, o Automoveis-Online decidiu dividir este artigo em cinco etapas. Durante essas cinco etapas vamos apresentar os resultados dos carros citadinos / utilitários (1ª etapa), pequenos familiares (2ª etapa), familiares (3ª etapa), grandes familiares (4 ª etapa) e por último os monovolumes (5ª etapa).
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Domingo, 28 Fevereiro 2010 16:55 |
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Quarto artigo, "defeitos que os carros têm"
O último artigo que o Automoveis-Online reservou ao tema "defeitos que os carros", falamos das anomalias mais comuns nos seguintes carros: Opel Corsa, Citroën C1, Peugeot 107 e no Toyota Aygo.
Neste quarto artigo o Automoveis-Online vai-lhe falar das anomalias mais comuns do Peugeot 207, Renault Clio II/III, Seat Ibiza, Smart e do Volkswagen Pólo.
Peugeot 207
Motor
Os motores do Peugeot 207 são os mesmos que se encontram no 206, nomeadamente ao nível do bloco 1.4 HDI de 70cv e o 1.4i de 75cv.
O Peugeot 207 demonstra bom índice de fiabilidade e robustez ao nível dos motores 1.4 HDI e 1.4i, pesa embora estes tenham demonstrado fragilidades no passado.
Relativamente aos novos motores da gama, o 1.6 HDI 90cv e 109cv houve alguns casos reportados de perda de potência, esta situação levou à reprogramação da centralina.
O motor 1.6 THP de 150cv, resultado da parceria PSA-BMW, ainda não demonstrou problemas, nem neste modelo nem nos outros onde é também aplicado.
Outros componentes
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Quinta, 25 Fevereiro 2010 17:40 |
Se é estrangeiro, tem carro (veículo a motor) e pretende circular com ele em Portugal, então este artigo é do seu interesse.
Um carro (veículo a motor) registrado na União Europeia só tem licença para circular em Portugal pelo prazo de 183 dia consecutivos ou pelo período de 12 meses desde que respeita as seguintes condições:
1) O carro (veículo a motor) deverá ter registro definitivo noutro Estado membro da União Europeia;
2) O carro (veículo a motor) tem de estar registado em nome de uma pessoa que não resida, não esteja empregada ou que esteja a realizar qualquer tipo de actividade remunerada em Portugal;
3) O carro (veículo a motor) tem de ser trazido para Portugal, pelo seu proprietário, isto é, pelo proprietário constante no registro;
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Segunda, 22 Fevereiro 2010 20:34 |
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Hoje trazemos aos leitores do Automoveis-Online um estudo realizado pela DECO(*) junto de 22,821 condutores. O objectivo do estudo é perceber qual é a marca de automóveis mais fiável do mercado. Após a análise de todos os dados, o estudo leva-nos a perceber qual a marca de carros mais fiável, mais económica, a que menos avaria.
* - (2 Proteste 310 - Fevereiro 2010, pag. 13 à 17)
No topo five deste estudo encontramos as seguintes marcas:
1º Daihatsu
2º Lexus
3º Dacia
4º Honda
5º Toyota
Embora líder mundial a Toyota aparece no quinto lugar deste estudo, no entanto o pequeno utilitário Toyota Yaris 1.0, mantém-se como o carro mais fiável. Por sua vez a Land Rover ocupa o último lugar desta tabela.
O estudo assentou a sua análise nas avarias que não resultam de acidentes de viação. Assim foi pedido aos inquiridos que indicassem só as reparações a que o carro foi submetido nos 12 meses anteriores ao preenchimento do questionário.
Problemas eléctricos e electrónica no topo das avarias mais comuns.
Apontadas por 22% dos inquiridos, as falhas eléctricas são as avarias mais comuns. Com 12% de avarias, temos o equipamento electrónico do motor, cablagem, ignição e sistema de travagem. Outro dado muito importante, é o facto de 10% inquiridos terem tido avarias dentro da garantia e que impediram o carro de circular. Este valor aumentou para 23% após esse período.
Este estudo atribuiu pesos diferentes a cada avaria, por apresentarem importâncias diferentes. As avarias no sistema de travagens, foram as que mereceram maior peso por estarem directamente ligadas à segurança dos condutores e ocupantes de cada automóvel. Órgãos que mereceram também um peso de importância maior, foram o motor, incluindo a electrónica, equipamento de segurança, e sistema de alimentação. Avarias relacionadas com o sistema de aquecimento, ventilação, equipamento de interior, como o sistema de vidros eléctricos, fecho central de portas, foram premiadas com pesos de menor importância.
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